Lazer Sentinel 7'' Elite+ הוא הפנס המתקדם ביותר בסדרת ה-Sentinel — פנס עגול 7 אינץ' שמאגד בתוך גוף אחד ארבעה מצבי תאורה נפרדים , כולל מצב אור צהוב לאבק, גשם ושלג. המשמעות המעשית: פנס אחד על הגריל שמחליף שלושה פנסים שונים, ונשלט בלחיצה אחת על מתג רגעי בתוך הרכב.
במצב Combo הוא מגיע ל-14,859 לומן ולטווח של 679 מטר — נתונים שמציבים אותו בקטגוריה של פנסי הדגל, בגוף של פנס עגול בודד. לצד זה הוא מאושר לשימוש בכביש במצב ה-E-mark, מוגן IP68, ומגיע עם אחריות 5 שנים ואחריות עדשה לכל החיים.
VIDEO ארבעה מצבי תאורה בפנס אחד
הלב של ה-Elite+ הוא מערך LED שמחולק לאזורים נפרדים, כך שכל מצב מפעיל צירוף אחר של נורות ועדשות. אין כאן "עמעום" של אותו אור — כל מצב הוא אלומה אחרת לגמרי, עם פיזור אחר וטמפרטורת צבע אחרת.
Combo — משולב
עוצמת אור 14,859 לומן
טווח (1 לוקס) 679 מטר
פיזור אופקי 58°
פיזור אנכי 15°
הספק 145W
זרם ב-14.4V 11.1A
Boost — טווח ארוך
עוצמת אור 11,214 לומן
טווח (1 לוקס) 671 מטר
פיזור אופקי 50°
פיזור אנכי 12°
הספק 202W
זרם ב-14.4V 8.1A
Fog / Dust / Snow — אור צהוב
עוצמת אור 3,645 לומן
טווח (1 לוקס) 141 מטר
פיזור אופקי 80°
פיזור אנכי 18°
הספק 42W
זרם ב-14.4V 2.9A
E-mark — מאושר כביש
עוצמת אור 2,238 לומן
טווח (1 לוקס) 212 מטר
פיזור אופקי 60°
פיזור אנכי 12°
הספק 20W
זרם ב-14.4V 1.9A
המעבר בין המצבים מתבצע באמצעות מתג רגעי (Momentary): כל לחיצה מקדמת מצב אחד בסבב — Boost ← Combo ← Fog/Dust/Snow ← E-mark. לחיצה ארוכה של שתי שניות מדלגת ישר למצב ה-E-mark , וזו נקודה חשובה: כשמתקרבים לרכב מלפנים או עולים בחזרה לכביש, אין צורך לעבור בין כל המצבים — לחיצה אחת ארוכה והפנס חוזר למצב החוקי.
מצב Fog / Dust / Snow — למה אור צהוב עושה הבדל
זה המצב שמבדיל את ה-Elite+ מרוב הפנסים בשוק, וזה גם המצב שהרוב לא מבינים עד שמנסים אותו בשטח.
אור לבן קר מתפזר חזק על חלקיקים באוויר — אבק, טיפות גשם, פתיתי שלג. חלק גדול מהאור לא ממשיך קדימה אלא חוזר לעיניים של הנהג (Backscatter), ונוצר "קיר לבן" שבו רואים פחות ממה שרואים בלי הפנס בכלל. זו התופעה שכל מי שנסע בשיירה באבק מכיר: מדליקים את הפנסים החזקים, והראות נעשית גרועה יותר.
האור בטמפרטורת צבע נמוכה (צהוב/סלקטיבי) מתפזר פחות על אותם חלקיקים. הוא חודר את האבק והגשם במקום להיתקל בהם , ומחזיר פחות אור לעיניים. מוסיפים לזה אלומה רחבה — 80° אופקית ו-18° אנכית
בישראל זה רלוונטי בעיקר לשני מצבים: נסיעה בשיירה בנגב ובערבה, כשהאבק של הרכב שלפניך מוחק את הראות; ונסיעה בגשם כבד בכבישים חשוכים בחורף. המצב הזה לא מחליף את Boost — הוא מחליף את הרגע שבו היית מכבה את הפנסים לגמרי.
נקודה נוספת: המצב הזה צורך 42W בלבד (2.9A). אפשר להשאיר אותו דולק לאורך שעות נסיעה בשיירה בלי לחשוב על העומס על המצבר או האלטרנטור.
מצב Combo — 679 מטר ו-14,859 לומן
מצב Combo מפעיל את מערכי ה-LED של הטווח הארוך יחד עם מערכי הפיזור, ומייצר את התמונה השלמה: 679 מטר טווח עם 58° פיזור אופקי . זה השילוב שמחפשים בנסיעה מהירה בדרך עפר פתוחה — רואים רחוק מאוד קדימה, ובמקביל רואים את שולי הדרך ואת מה שנכנס מהצדדים.
לשם השוואה, מצב Boost לבד מגיע ל-671 מטר אבל עם 50° בלבד — קרן צרה וממוקדת שמיועדת לזיהוי מכשולים בטווח הרחוק. Combo נותן כמעט את אותו טווח, עם פיזור רחב יותר ועם 33% יותר לומן.
פיזור האלומה לפי מצב
הנתון הזה חשוב לא פחות מהלומנים. אותה כמות אור מפוזרת על 50° או על 80° נותנת שתי חוויות נהיגה שונות לחלוטין:
מצב ופיזור
שימוש טיפוסי
Combo — 58° × 15° (אופקי × אנכי)
שימוש כללי — טווח מלא יחד עם שולי הדרך
Boost — 50° × 12° (אופקי × אנכי)
טווח ארוך בדרך פתוחה, נסיעה מהירה, זיהוי מכשולים רחוק
Fog / Dust / Snow — 80° × 18° (אופקי × אנכי)
אבק בשיירה, גשם כבד, שלג — הפיזור הרחב ביותר
E-mark — 60° × 12° (אופקי × אנכי)
נסיעה בכביש ציבורי, המצב המאושר חוקית
מה זה "טווח 1 לוקס", ומה זה Driver FOV Flux
טווח 1 לוקס הוא התקן המקובל בתעשייה למדידת טווח פנס: המרחק שבו עוצמת האור יורדת ל-1 לוקס. זה הנתון שמאפשר להשוות בין פנסים של יצרנים שונים, בניגוד ל"לומן" שמודד את סך האור שהפנס מייצר בלי להתייחס לאן הוא מכוון אותו.
Driver FOV Flux הוא נתון שלייזר מפרסמת ומעט יצרנים טורחים לפרסם, והוא אולי החשוב מכולם: כמה מהאור בפועל נופל בתוך שדה הראייה של הנהג . פנס יכול לייצר עשרות אלפי לומן ולזרוק חלק גדול מהם לשמיים או לצדדים — והנהג לא ירוויח מהם כלום.
מצב
סך הלומנים
Driver FOV
מנוצל
Combo
14,859
8,529
57%
Boost
11,214
6,392
57%
Fog / Dust / Snow
3,645
2,143
59%
E-mark
2,238
1,269
57%
שמירה על יחס עקבי של 57%–59% בכל ארבעת המצבים היא סימן לתכנון אופטי מדויק — גם כשהאלומה מתרחבת, האור ממשיך ליפול במקום שבו הנהג מסתכל ולא נשפך לשוליים.
תאורת מיצוב (Position Light) — תקן ECE R148
לגרסה הלבנה של ה-Elite+ יש תאורת מיצוב מאושרת לפי תקן ECE R148 . זו לא תוספת עיצובית — זו פונקציה מאושרת שמאפשרת להפעיל את טבעת התאורה כתאורת חנייה/מיצוב חוקית, גם כשהפנס העיקרי כבוי.
בפועל זה מה שנותן לחזית הרכב את החתימה הוויזואלית של הסדרה, ובמקביל נותן נראות ברכב חונה בצד דרך או בחניון שטח. חשוב לדעת: האישור לתאורת המיצוב חל על הגרסה הלבנה בלבד .
אישור תקינה ושימוש בכביש
ה-Elite+ מאושר לפי ECE R149 בסיווג Class RA — אישור לפנס דרך (Driving Beam) — ולפי ECE R10 לתאימות אלקטרומגנטית.
שימו לב: אישור ה-ECE R149 חל על מצב ה-E-mark בלבד . במצבי Boost, Combo ו-Fog/Dust/Snow הפנס אינו מאושר לשימוש בכביש ציבורי ומיועד לשימוש בשטח בלבד. זו בדיוק הסיבה שלייזר תכננה את הלחיצה הארוכה של שתי שניות שמחזירה ישר למצב החוקי.
מבחינת רישוי בישראל — התקנת פנסים נוספים בחזית הרכב דורשת התייחסות ברישיון הרכב. אנחנו יכולים לכוון אותך לגבי אופן ההתקנה הנכון והחיווט התקני, וההתקנה עצמה זמינה גם אצלנו.
עמידות — מה מבדיל פנס לייזר מפנס זול
זה החלק שלא רואים בטבלת המפרט של פנס מאליאקספרס, ושמתגלה בטיול השלישי.
IP68 — עמידות מלאה בטבילה: הפנס מאושר לטבילה בעומק 1.5 מטר למשך 30 דקות . לא "עמיד בהתזה" — עמיד בחציית מים.גוף אלומיניום יצוק ואנודייז: פיזור חום יעיל שמונע ירידה בעוצמת האור לאורך זמן דלוק, והגנה מפני קורוזיה.עמידות בערפל מלח לפי ISO 9227: הבדיקה שמדמה חשיפה מתמשכת לסביבה מלוחה — קריטי לרכבים שנוסעים לחוף ולים המלח.חסינות לקפיצות מתח לפי ISO 7637-2: הגנה מפני קפיצות המתח שמערכת החשמל של הרכב מייצרת בהתנעה ובעומסים.אורך חיי LED — 50,000 שעות: בשימוש של 200 שעות בשנה, זה מעל 200 שנה של תאורה.
הכשל האופייני בפנסים זולים אינו שריפת ה-LED — אלא חדירת לחות לאחר מספר חציות מים או שטיפות בלחץ , שמייצרת אדים על העדשה מבפנים ומכבה מודולים. איטום IP68 מאושר, בתוספת אחריות היצרן, זה מה שקונים כאן.
חיווט והתקנה
הפנס מגיע עם מחבר 4-Pin Deutsch DT וכבל באורך 25 ס"מ. ארבעת הפינים נדרשים כדי להעביר גם את אספקת הכוח וגם את פקודות המתג שמחליפות בין המצבים.
הערכה המומלצת על ידי היצרן היא ערכת חיווט ל-2 פנסים (DT4) — מק"ט 2L-DT4-235 , שכוללת את הממסר, הנתיכים, המתג הרגעי והחיווט בחתכים הנכונים.
נקודה טכנית להתקנה: צריכת הזרם הגבוהה ביותר היא במצב Combo — 11.1A לפנס (במתח 14.4V). בהתקנה של שני פנסים מדובר בכ-22A, ולכן אין לחבר את הפנסים ישירות למתג בלוח המחוונים או למעגל קיים ברכב. חיווט עם ממסר, נתיך בחתך מתאים והזנה ישירה מהמצבר הוא חובה — וזו בדיוק הסיבה לקיומה של ערכת החיווט המקורית.
טווח המתח הרחב — 10 עד 32 וולט — מאפשר התקנה גם ברכבי 12V וגם במערכות 24V ללא ממיר, כולל רכבי 4x4 כבדים וקרוואנים.
מפרט טכני מלא
מאפיין
נתון
דגם
Lazer Lamps Sentinel 7'' Elite+
מק"ט
0S7-EL-PLUS-SM
עוצמת אור — Combo
14,859 לומן
עוצמת אור — Boost
11,214 לומן
עוצמת אור — Fog
3,645 לומן
עוצמת אור — E-mark
2,238 לומן
טווח מקסימלי (1 לוקס)
679 מטר (Combo)
Driver FOV Flux מקסימלי
8,529 לומן (Combo)
מצבי תאורה
4 — Boost / Combo / Fog-Dust-Snow / E-mark
פיזור אלומה
אופקי 50°–80° · אנכי 12°–18° (לפי מצב)
הספק
20W–202W (לפי מצב)
צריכת זרם
1.9A–11.1A במתח 14.4V (לפי מצב)
טווח מתח עבודה
10–32V DC
אורך חיי LED
50,000 שעות
דירוג אטימות
IP68 — טבילה 1.5 מטר / 30 דקות
מחבר
4-Pin Deutsch DT + כבל 25 ס"מ
ערכת חיווט מומלצת
2L-DT4-235 — ערכת חיווט ל-2 פנסים (DT4)
מידות (רוחב × עומק × גובה)
178 × 81 × 180 מ"מ
משקל
2.5 ק"ג
תקינה
ECE R149 (Class RA — במצב E-mark בלבד) · ECE R148 (תאורת מיצוב, גרסה לבנה בלבד) · ECE R10
בדיקות עמידות
ISO 9227 (ערפל מלח) · ISO 7637-2 (קפיצות מתח)
אחריות
5 שנים + אחריות עדשה לכל החיים
גרסאות זמינות
← החלק לצד לטבלה המלאה
גרסה
מק"ט
תאורת מיצוב
זמינות
שחור
0S7-PLUS-PL2-DT
כן
זמין
לבן
0S7-ELITE-PL2-WHT
כן — מאושר ECE R148
בקרוב
מה כלול באריזה
יחידת הפנס Sentinel 7'' Elite+
תושבת התקנה
כיסוי עדשה שחור
הוראות התקנה
ערכת החיווט נמכרת בנפרד — מומלץ להוסיף את ערכת 2L-DT4-235 להזמנה (ערכה אחת משרתת שני פנסים).
שאלות ותשובות
מה בעצם ההבדל בין Boost ל-Combo?
Boost היא קרן צרה וממוקדת — 50° — שנותנת 671 מטר. Combo מוסיף לה את מערכי הפיזור ומגיע ל-679 מטר עם 58° פיזור ו-14,859 לומן. בפועל: Boost לזיהוי מכשולים בטווח הרחוק מאוד בדרך ישרה, Combo לכל השאר. רוב הנהגים ישתמשו ב-Combo כמצב ברירת המחדל.
האם אפשר להשתמש בפנס בכביש?
במצב ה-E-mark בלבד — הוא מאושר לפי ECE R149 בסיווג Class RA. שלושת המצבים האחרים מיועדים לשימוש בשטח. לחיצה ארוכה של שתי שניות על המתג מחזירה ישר למצב החוקי.
מתי בפועל משתמשים במצב האור הצהוב?
בשני מצבים עיקריים: נסיעה בשיירה כשהאבק של הרכב שלפניך מוחק את הראות, ונסיעה בגשם כבד. אור לבן קר מתפזר על החלקיקים וחוזר לעיניים — אור צהוב חודר אותם. תרגיש את ההבדל בפעם הראשונה שתעבור בין המצבים באמצע ענן אבק.
כמה פנסים כאלה צריך?
שניים הם התקנה מלאה ומאוזנת, וגם ערכת החיווט המקורית מיועדת לשני פנסים. פנס בודד עובד מעולה, אבל התמונה תהיה א-סימטרית. אם יש לך פנסי הליינק או פנסי עבודה קיימים, ה-Elite+ משתלב איתם — הוא מיועד להיות הפנס הראשי לטווח.
מה ההבדל מול ה-Sentinel 9'' Elite+?
ה-9 אינץ' נותן 1,002 מטר ו-29,500 לומן — בערך פי 1.5 טווח וכפול עוצמה. בתמורה הוא צורך 24.8A לפנס (מול 11.1A), רחב ב-47 מ"מ, ודורש ערכת חיווט נפרדת לכל פנס. ה-7 אינץ' הוא הבחירה כשהחזית צפופה, כשמתקינים זוג, או כשלא רוצים לגעת במערכת החשמל של הרכב.
מה צריך להתקנה?
ערכת חיווט 2L-DT4-235 עם ממסר, נתיך ומתג רגעי. חיבור ישיר למצבר עם ממסר — לא למעגל קיים ברכב. צריכת הזרם במצב Combo היא 11.1A לפנס, כלומר כ-22A בהתקנה כפולה. ההתקנה זמינה גם אצלנו.
הפנס מתאים לרכב 24 וולט?
כן. טווח המתח הוא 10 עד 32 וולט, כך שהפנס עובד ישירות גם במערכות 12V וגם ב-24V בלי ממיר.
למה לא לקנות פנס LED זול באותם "לומנים"?
שלוש סיבות מעשיות. ראשית, "לומן" מודד את סך האור שהפנס מייצר — לא כמה ממנו נופל שם שאתה מסתכל; ה-Driver FOV Flux של הפנס הזה נמדד ומפורסם. שנית, אטימות: הכשל הנפוץ בפנסים זולים הוא חדירת לחות אחרי מספר חציות מים או שטיפות בלחץ — כאן מדובר ב-IP68 מאושר לטבילה של 1.5 מטר. שלישית, יציבות תרמית: פנס בלי פיזור חום מתוכנן מאבד עוצמה תוך דקות מהדלקה.
מה כוללת האחריות?
אחריות יצרן ל-5 שנים, ובנוסף אחריות עדשה לכל החיים (Lifetime Lens Guarantee) — כיסוי לעדשה למשך כל חיי המוצר. האחריות ניתנת בשירות מקומי בישראל דרכנו.
אחריות ושירות
אחריות יצרן 5 שנים על הפנס, בתוספת אחריות עדשה לכל החיים . הטיפול באחריות מתבצע מולנו בישראל — בלי משלוחים לחו"ל ובלי התכתבויות עם יבואן זר.
לייזר היא יצרנית בריטית שמייצרת תאורת LED לשוק הרכב המקצועי ולשוק ה-4x4, ומספקת תאורה גם ליצרני רכב ולצי רכבי חילוץ. כל הדגמים מיוצרים בבריטניה ונבדקים לפי תקני ECE ו-ISO.
