Lazer Sentinel 9'' Elite+ הוא הפנס המתקדם ביותר בסדרת ה-Sentinel — פנס עגול 9 אינץ' שמאגד בתוך גוף אחד ארבעה מצבי תאורה נפרדים, כולל מצב אור צהוב לאבק, גשם ושלג. המשמעות המעשית: פנס אחד על הגריל שמחליף שלושה פנסים שונים, ונשלט בלחיצה אחת על מתג רגעי בתוך הרכב.
במצב Combo הוא חוצה את רף הקילומטר — 1,002 מטר ו-29,500 לומן. אלה נתונים של פנס דרך בקטגוריה העליונה של השוק, ולא של פנס עגול בודד. לצד זה הוא מאושר לשימוש בכביש במצב ה-Transition Assist, מוגן IP68, ומגיע עם אחריות 5 שנים ואחריות עדשה לכל החיים.
ארבעה מצבי תאורה בפנס אחד
הלב של ה-Elite+ הוא מערך LED שמחולק לאזורים נפרדים, כך שכל מצב מפעיל צירוף אחר של נורות ועדשות. אין כאן "עמעום" של אותו אור — כל מצב הוא אלומה אחרת לגמרי, עם פיזור אחר וטמפרטורת צבע אחרת.
Combo — משולב
עוצמת אור29,500 לומן
טווח (1 לוקס)1,002 מטר
פיזור אופקי52°
פיזור אנכי14°
הספק300W
זרם ב-14.4V23.3A
Boost — טווח ארוך
עוצמת אור22,210 לומן
טווח (1 לוקס)985 מטר
פיזור אופקי50°
פיזור אנכי10°
הספק210W
זרם ב-14.4V16.8A
Fog / Dust / Snow — אור צהוב
עוצמת אור7,290 לומן
טווח (1 לוקס)200 מטר
פיזור אופקי56°
פיזור אנכי14°
הספק80W
זרם ב-14.4V5.7A
E-mark / Transition Assist
עוצמת אור2,220 לומן
טווח (1 לוקס)134 מטר
פיזור אופקי50°
פיזור אנכי10°
הספק20W
זרם ב-14.4V1.4A
המעבר בין המצבים מתבצע באמצעות מתג רגעי (Momentary): כל לחיצה מקדמת מצב אחד בסבב — Boost ← Combo ← Fog/Dust/Snow ← Transition Assist. לחיצה ארוכה של שתי שניות מדלגת ישר למצב ה-Transition Assist, וזו נקודה חשובה: כשמתקרבים לרכב מלפנים או עולים בחזרה לכביש, אין צורך לעבור בין כל המצבים — לחיצה אחת ארוכה והפנס חוזר למצב החוקי.
מצב Fog / Dust / Snow — למה אור צהוב עושה הבדל
זה המצב שמבדיל את ה-Elite+ מרוב הפנסים בשוק, וזה גם המצב שהרוב לא מבינים עד שמנסים אותו בשטח.
אור לבן קר מתפזר חזק על חלקיקים באוויר — אבק, טיפות גשם, פתיתי שלג. חלק גדול מהאור לא ממשיך קדימה אלא חוזר לעיניים של הנהג (Backscatter), ונוצר "קיר לבן" שבו רואים פחות ממה שרואים בלי הפנס בכלל. זו התופעה שכל מי שנסע בשיירה באבק מכיר: מדליקים את הפנסים החזקים, והראות נעשית גרועה יותר.
האור בטמפרטורת צבע נמוכה (צהוב/סלקטיבי) מתפזר פחות על אותם חלקיקים. הוא חודר את האבק והגשם במקום להיתקל בהם, ומחזיר פחות אור לעיניים. מוסיפים לזה אלומה רחבה — 56° אופקית ו-14° אנכית, הרחבה מכל המצבים — ומקבלים תמונה שטוחה ורחבה של הדרך הקרובה במקום קרן שנעלמת בתוך ענן.
בישראל זה רלוונטי בעיקר לשני מצבים: נסיעה בשיירה בנגב ובערבה, כשהאבק של הרכב שלפניך מוחק את הראות; ונסיעה בגשם כבד בכבישים חשוכים בחורף. המצב הזה לא מחליף את Boost — הוא מחליף את הרגע שבו היית מכבה את הפנסים לגמרי.
נקודה נוספת: המצב הזה צורך 80W בלבד (5.7A). אפשר להשאיר אותו דולק לאורך שעות נסיעה בשיירה בלי לחשוב על העומס על המצבר או האלטרנטור.
מצב Combo — 1,002 מטר ו-29,500 לומן
מצב Combo מפעיל את מערכי ה-LED של הטווח הארוך יחד עם מערכי הפיזור, ומייצר את התמונה השלמה: 1,002 מטר טווח עם 52° פיזור אופקי. זה השילוב שמחפשים בנסיעה מהירה בדרך עפר פתוחה — רואים רחוק מאוד קדימה, ובמקביל רואים את שולי הדרך ואת מה שנכנס מהצדדים.
לשם השוואה, מצב Boost לבד מגיע ל-985 מטר אבל עם 50° בלבד — קרן צרה וממוקדת שמיועדת לזיהוי מכשולים בטווח הרחוק. Combo נותן כמעט את אותו טווח, עם פיזור רחב יותר ועם 33% יותר לומן.
פיזור האלומה לפי מצב
הנתון הזה חשוב לא פחות מהלומנים. אותה כמות אור מפוזרת על 50° או על 80° נותנת שתי חוויות נהיגה שונות לחלוטין:
| מצב ופיזור |
שימוש טיפוסי |
| Combo — 52° × 14° (אופקי × אנכי) |
שימוש כללי — טווח מלא יחד עם שולי הדרך |
| Boost — 50° × 10° (אופקי × אנכי) |
טווח ארוך בדרך פתוחה, נסיעה מהירה, זיהוי מכשולים רחוק |
| Fog / Dust / Snow — 56° × 14° (אופקי × אנכי) |
אבק בשיירה, גשם כבד, שלג — הפיזור הרחב ביותר |
| E-mark — 50° × 10° (אופקי × אנכי) |
נסיעה בכביש ציבורי, המצב המאושר חוקית |
מה זה "טווח 1 לוקס", ומה זה Driver FOV Flux
טווח 1 לוקס הוא התקן המקובל בתעשייה למדידת טווח פנס: המרחק שבו עוצמת האור יורדת ל-1 לוקס. זה הנתון שמאפשר להשוות בין פנסים של יצרנים שונים, בניגוד ל"לומן" שמודד את סך האור שהפנס מייצר בלי להתייחס לאן הוא מכוון אותו.
Driver FOV Flux הוא נתון שלייזר מפרסמת ומעט יצרנים טורחים לפרסם, והוא אולי החשוב מכולם: כמה מהאור בפועל נופל בתוך שדה הראייה של הנהג. פנס יכול לייצר עשרות אלפי לומן ולזרוק חלק גדול מהם לשמיים או לצדדים — והנהג לא ירוויח מהם כלום.
| מצב |
סך הלומנים |
Driver FOV |
מנוצל |
| Combo |
29,500 |
17,346 |
59% |
| Boost |
22,210 |
13,059 |
59% |
| Fog / Dust / Snow |
7,290 |
4,287 |
59% |
| E-mark |
2,220 |
1,305 |
59% |
שמירה על יחס עקבי של כ-59% בכל ארבעת המצבים היא סימן לתכנון אופטי מדויק — גם כשהאלומה מתרחבת, האור ממשיך ליפול במקום שבו הנהג מסתכל ולא נשפך לשוליים.
תאורת מיצוב (Position Light) — תקן ECE R148
לגרסה הלבנה של ה-Elite+ יש תאורת מיצוב מאושרת לפי תקן ECE R148. זו לא תוספת עיצובית — זו פונקציה מאושרת שמאפשרת להפעיל את טבעת התאורה כתאורת חנייה/מיצוב חוקית, גם כשהפנס העיקרי כבוי.
בפועל זה מה שנותן לחזית הרכב את החתימה הוויזואלית של הסדרה, ובמקביל נותן נראות ברכב חונה בצד דרך או בחניון שטח. חשוב לדעת: האישור לתאורת המיצוב חל על הגרסה הלבנה בלבד.
אישור תקינה ושימוש בכביש
ה-Elite+ מאושר לפי ECE R149 בסיווג Class RA — אישור לפנס דרך (Driving Beam) — ולפי ECE R10 לתאימות אלקטרומגנטית.
שימו לב: אישור ה-ECE R149 חל על מצב ה-Transition Assist בלבד. במצבי Boost, Combo ו-Fog/Dust/Snow הפנס אינו מאושר לשימוש בכביש ציבורי ומיועד לשימוש בשטח בלבד. זו בדיוק הסיבה שלייזר תכננה את הלחיצה הארוכה של שתי שניות שמחזירה ישר למצב החוקי.
מבחינת רישוי בישראל — התקנת פנסים נוספים בחזית הרכב דורשת התייחסות ברישיון הרכב. אנחנו יכולים לכוון אותך לגבי אופן ההתקנה הנכון והחיווט התקני, וההתקנה עצמה זמינה גם אצלנו.
עמידות — מה מבדיל פנס לייזר מפנס זול
זה החלק שלא רואים בטבלת המפרט של פנס מאליאקספרס, ושמתגלה בטיול השלישי.
- IP68 — עמידות מלאה בטבילה: הפנס מאושר לטבילה בעומק 1.5 מטר למשך 30 דקות. לא "עמיד בהתזה" — עמיד בחציית מים.
- גוף אלומיניום יצוק ואנודייז: פיזור חום יעיל שמונע ירידה בעוצמת האור לאורך זמן דלוק, והגנה מפני קורוזיה.
- עמידות בערפל מלח לפי ISO 9227: הבדיקה שמדמה חשיפה מתמשכת לסביבה מלוחה — קריטי לרכבים שנוסעים לחוף ולים המלח.
- חסינות לקפיצות מתח לפי ISO 7637-2: הגנה מפני קפיצות המתח שמערכת החשמל של הרכב מייצרת בהתנעה ובעומסים.
- אורך חיי LED — 50,000 שעות: בשימוש של 200 שעות בשנה, זה מעל 200 שנה של תאורה.
הכשל האופייני בפנסים זולים אינו שריפת ה-LED — אלא חדירת לחות לאחר מספר חציות מים או שטיפות בלחץ, שמייצרת אדים על העדשה מבפנים ומכבה מודולים. איטום IP68 מאושר, בתוספת אחריות היצרן, זה מה שקונים כאן.
חיווט והתקנה
הפנס מגיע עם מחבר 4-Pin Aptiv וכבל באורך 25 ס"מ. ארבעת הפינים נדרשים כדי להעביר גם את אספקת הכוח וגם את פקודות המתג שמחליפות בין המצבים.
הערכה המומלצת על ידי היצרן היא ערכת חיווט לפנס בודד (4-Pin Aptiv, 25A) — מק"ט 1L-25A-120, שכוללת את הממסר, הנתיכים, המתג הרגעי והחיווט בחתכים הנכונים.
זו הנקודה הקריטית בהתקנה של ה-9 אינץ': צריכת השיא במצב Combo היא 24.8A לפנס בודד. זו הסיבה שהיצרן ממליץ כאן על ערכת חיווט לפנס אחד בלבד, המדורגת ל-25A — בניגוד ל-7 אינץ' שבו ערכה אחת משרתת שני פנסים. בהתקנה של שני פנסי 9 אינץ' מדובר בכ-50A, כלומר שתי ערכות חיווט נפרדות והזנה ישירה מהמצבר בחתך מתאים. אין לחבר פנסים כאלה למעגל קיים ברכב או למתג בלוח המחוונים.
טווח המתח הרחב — 10 עד 32 וולט — מאפשר התקנה גם ברכבי 12V וגם במערכות 24V ללא ממיר, כולל רכבי 4x4 כבדים וקרוואנים.
מפרט טכני מלא
| מאפיין |
נתון |
| דגם |
Lazer Lamps Sentinel 9'' Elite+ |
| מק"ט |
0S9-EL-PLUS-SM |
| עוצמת אור — Combo |
29,500 לומן |
| עוצמת אור — Boost |
22,210 לומן |
| עוצמת אור — Fog |
7,290 לומן |
| עוצמת אור — E-mark |
2,220 לומן |
| טווח מקסימלי (1 לוקס) |
1,002 מטר (Combo) |
| Driver FOV Flux מקסימלי |
17,346 לומן (Combo) |
| מצבי תאורה |
4 — Boost / Combo / Fog-Dust-Snow / Transition Assist |
| פיזור אלומה |
אופקי 50°–56° · אנכי 10°–14° (לפי מצב) |
| הספק |
20W–300W (לפי מצב) |
| צריכת זרם |
1.4A–24.8A במתח 14.4V (לפי מצב) |
| טווח מתח עבודה |
10–32V DC |
| אורך חיי LED |
50,000 שעות |
| דירוג אטימות |
IP68 — טבילה 1.5 מטר / 30 דקות |
| מחבר |
4-Pin Aptiv + כבל 25 ס"מ |
| ערכת חיווט מומלצת |
1L-25A-120 — ערכת חיווט לפנס בודד (4-Pin Aptiv, 25A) |
| מידות (רוחב × עומק × גובה) |
225 × 86 × 230 מ"מ |
| משקל |
2.5 ק"ג |
| תקינה |
ECE R149 (Class RA — במצב Transition Assist בלבד) · ECE R148 (תאורת מיצוב, גרסה לבנה בלבד) · ECE R10 |
| בדיקות עמידות |
ISO 9227 (ערפל מלח) · ISO 7637-2 (קפיצות מתח) |
| אחריות |
5 שנים + אחריות עדשה לכל החיים |
גרסאות זמינות
← החלק לצד לטבלה המלאה
| גרסה |
מק"ט |
תאורת מיצוב |
זמינות |
| שחור |
0S9-PLUS-PL2-SM |
כן |
זמין |
| לבן |
0S9-PLUS-PL2-SM-WHT |
כן — מאושר ECE R148 |
בקרוב |
מה כלול באריזה
- יחידת הפנס Sentinel 9'' Elite+
- ערכת תושבת "Slim" (מק"ט 1141k)
- כיסוי עדשה שחור
- הוראות התקנה
ערכת החיווט נמכרת בנפרד — מומלץ להוסיף את ערכת 1L-25A-120 להזמנה (ערכה אחת לכל פנס).
שאלות ותשובות
מה בעצם ההבדל בין Boost ל-Combo?
Boost היא קרן צרה וממוקדת — 50° — שנותנת 985 מטר. Combo מוסיף לה את מערכי הפיזור ומגיע ל-1,002 מטר עם 52° פיזור ו-29,500 לומן. בפועל: Boost לזיהוי מכשולים בטווח הרחוק מאוד בדרך ישרה, Combo לכל השאר. רוב הנהגים ישתמשו ב-Combo כמצב ברירת המחדל.
האם אפשר להשתמש בפנס בכביש?
במצב ה-Transition Assist בלבד — הוא מאושר לפי ECE R149 בסיווג Class RA. שלושת המצבים האחרים מיועדים לשימוש בשטח. לחיצה ארוכה של שתי שניות על המתג מחזירה ישר למצב החוקי.
מתי בפועל משתמשים במצב האור הצהוב?
בשני מצבים עיקריים: נסיעה בשיירה כשהאבק של הרכב שלפניך מוחק את הראות, ונסיעה בגשם כבד. אור לבן קר מתפזר על החלקיקים וחוזר לעיניים — אור צהוב חודר אותם. תרגיש את ההבדל בפעם הראשונה שתעבור בין המצבים באמצע ענן אבק.
מה ההבדל מול ה-Sentinel 7'' Elite+?
הפרש של ממש. ה-9 אינץ' נותן 1,002 מטר מול 679 מטר, ו-29,500 לומן מול 14,859 — כלומר כפול עוצמת אור ובערך פי 1.5 טווח. המחיר: צריכת זרם של 24.8A לפנס במקום 11.1A, גוף גדול יותר (225 מ"מ רוחב מול 178), וערכת חיווט נפרדת לכל פנס. אם יש מקום בגריל ויש מקום במערכת החשמל — ה-9 אינץ' הוא הפנס. אם החזית צפופה או שאתה מתקין זוג, ה-7 אינץ' הוא הבחירה המעשית.
כמה פנסים כאלה צריך?
פנס 9 אינץ' בודד הוא התקנה לגיטימית לגמרי — הוא נותן 1,002 מטר לבדו, וערכת החיווט המקורית מיועדת בדיוק לפנס אחד. בזוג צריך לתכנן את מערכת החשמל: כ-50A במצב Combo, שתי ערכות חיווט, וכדאי לוודא שהאלטרנטור והמצבר עומדים בזה. אם אתה מתלבט — פנס 9 בודד במרכז עדיף על זוג 9 בהתקנה מאולתרת.
מה צריך להתקנה?
ערכת חיווט 1L-25A-120 לכל פנס, עם ממסר, נתיך ומתג רגעי. חיבור ישיר למצבר — לא למעגל קיים ברכב ולא למתג בלוח המחוונים. צריכת השיא היא 24.8A לפנס. ההתקנה זמינה גם אצלנו.
הפנס מתאים לרכב 24 וולט?
כן. טווח המתח הוא 10 עד 32 וולט, כך שהפנס עובד ישירות גם במערכות 12V וגם ב-24V בלי ממיר.
למה לא לקנות פנס LED זול באותם "לומנים"?
שלוש סיבות מעשיות. ראשית, "לומן" מודד את סך האור שהפנס מייצר — לא כמה ממנו נופל שם שאתה מסתכל; ה-Driver FOV Flux של הפנס הזה נמדד ומפורסם. שנית, אטימות: הכשל הנפוץ בפנסים זולים הוא חדירת לחות אחרי מספר חציות מים או שטיפות בלחץ — כאן מדובר ב-IP68 מאושר לטבילה של 1.5 מטר. שלישית, יציבות תרמית: פנס בלי פיזור חום מתוכנן מאבד עוצמה תוך דקות מהדלקה.
מה כוללת האחריות?
אחריות יצרן ל-5 שנים, ובנוסף אחריות עדשה לכל החיים (Lifetime Lens Guarantee) — כיסוי לעדשה למשך כל חיי המוצר. האחריות ניתנת בשירות מקומי בישראל דרכנו.
אחריות ושירות
אחריות יצרן 5 שנים על הפנס, בתוספת אחריות עדשה לכל החיים. הטיפול באחריות מתבצע מולנו בישראל — בלי משלוחים לחו"ל ובלי התכתבויות עם יבואן זר.
לייזר היא יצרנית בריטית שמייצרת תאורת LED לשוק הרכב המקצועי ולשוק ה-4x4, ומספקת תאורה גם ליצרני רכב ולצי רכבי חילוץ. כל הדגמים מיוצרים בבריטניה ונבדקים לפי תקני ECE ו-ISO.
