BCDC Alpha25 — הדור המחובר
ממיר טעינה DC-DC של REDARC, 12V בזרם 25 אמפר, עם בקר סולארי MPPT מובנה. אותה יכולת טעינה של הדגם הקלאסי, עם שלוש תוספות: שליטה מהטלפון, שחזור מצבר התנעה מרוקן, ועמידות ברמה אחרת.
שחזור מצבר התנעה. אם מצבר ההתנעה התרוקן, לחיצה אחת על כפתור מזרימה אליו חשמל ממצבר העזר — ותוך כ-15 דקות אפשר להתניע. בלי כבלי התנעה ובלי גרירה.
בלוטות' ואפליקציית RedVision — מעקב בזמן אמת אחרי מצב הטעינה, המתח והזרם, ואפשרות להגדיר מגבלת זרם כניסה כדי להגן על האלטרנטור ברכבים שלא עומדים בעומס מלא. היחידה מקבלת גם עדכוני תוכנה אלחוטיים.
עמידות IP67 ו-IP69K — אטימות מלאה לאבק, עמידות בטבילה, ועמידות בסילון מים בלחץ ובטמפרטורה גבוהים. זה בדיוק מה שקורה בשטיפת מנוע בלחץ. טווח עבודה: 40 מעלות מתחת לאפס עד 85 מעלות. והחיבורים הם חיבורי בורג עם הגדרה בכפתור — בלי הלחמות.
REDARC BCDC Alpha25 — IP67/IP69K, בלוטות' וחיבורי בורג
למה צריך ממיר טעינה
מצבר עזר שמחובר ישירות למערכת הרכב לא מגיע לטעינה מלאה. האלטרנטור מתוכנן להחזיר למצבר ההתנעה את מה שנצרך, לא לטעון מצבר שני — התוצאה היא 70-80% טעינה באופן קבוע, מה שמקצר משמעותית את חיי המצבר. וברכבים מ-2010 ואילך יש אלטרנטור חכם שמוריד את המתח כשמצבר ההתנעה מלא, ואז הטעינה פשוט נפסקת.
ממיר DC-DC לוקח את המתח מהאלטרנטור — יהיה אשר יהיה — ומייצר ממנו פרופיל טעינה רב-שלבי מלא, בדיוק כמו מטען ביתי. 100% טעינה בכל נסיעה, בכל רכב.
בקצרה: ממיר טעינה אינו שדרוג נוחות אלא תנאי להחזקת מצבר עזר. בלעדיו המצבר יעבוד בחצי כוח ויתקצרו חייו.
סולארי, סוגי מצברים והתקנה
שתי כניסות טעינה נפרדות — אלטרנטור ופאנל סולארי — עם בקר MPPT מובנה, כך שאין צורך בבקר סולארי נפרד. טכנולוגיית Green Power Priority מעדיפה את השמש כשיש אור: פחות עומס על האלטרנטור ופחות צריכת דלק. תמיכה בכל סוגי המצברים — עופרת, קלציום, ג'ל, AGM וליתיום LiFePO4 — לכל אחד פרופיל טעינה ייעודי.
ההתקנה מתבצעת על ידי חשמלאי רכב מוסמך, עם נתיכים בשני הצדדים. אנחנו מבצעים התקנות בסדנה ועובדים עם חשמלאי רכב בפריסה ארצית. הנתיכים נרכשים בנפרד.
REDARC BCDC1225D Classic25 — יצוק באיטום מלא, מאושר לתא מנוע
Classic25 או Alpha25 — השוואת מפרטים
שני הדגמים נותנים 25 אמפר, בקר MPPT מובנה ותמיכה בכל סוגי המצברים כולל ליתיום, ושניהם מיועדים להתקנה בתא מנוע. ההבדלים הם בשליטה, בעמידות ובגמישות ההתקנה.
| נתון | Classic25 | Alpha25 |
|---|
| מק"ט יצרן | BCDC1225D | BCDC12025B |
| זרם טעינה | 25A | 25A |
| כניסה סולארית | 9-32V | 9-48V |
| התקנה בתא מנוע | כן | כן |
| מיקומים נוספים | תא נוסעים · ארגז · גרור | — |
| אטימות | יצוק באיטום מלא | IP67 / IP69K |
| טמפרטורת עבודה | 20°- עד 80°C | 40°- עד 85°C |
| בלוטות' ואפליקציה | — | כן |
| מגבלת זרם כניסה | — | ניתנת לכוונון |
| שחזור מצבר התנעה | — | כן, כ-15 דקות |
| חיבורים | חוט חשוף | חיבורי בורג |
| משקל | 1 ק"ג | 0.925 ק"ג |
| אחריות | שנתיים | שנתיים |
איך לבחור: ה-Classic גמיש יותר בהתקנה — מאושר גם לתא נוסעים, לארגז ולגרור, ולכן הבחירה כשמצבר העזר לא נמצא ליד המנוע. ה-Alpha עמיד יותר בתנאי קיצון, נותן מעקב ושליטה מהטלפון, ויודע לשחזר מצבר התנעה מרוקן.
מפרט טכני
| נתון | ערך |
|---|
| דגם | REDARC BCDC12025B Alpha25 |
| זרם טעינה מרבי | 25 אמפר |
| מתח מוצא | 12V |
| מתח כניסה מהרכב | 9-32V DC |
| כניסה סולארית | 9-48V DC עם בקר MPPT מובנה |
| סוגי מצברים | עופרת · קלציום · ג'ל · AGM · ליתיום רגיל ומחומם |
| קישוריות | בלוטות' ואפליקציית RedVision |
| מגבלת זרם כניסה | ניתנת לכוונון |
| שחזור מצבר התנעה | כן — כ-15 דקות |
| עדכוני תוכנה | אלחוטיים |
| אטימות | IP67 / IP69K |
| טמפרטורת עבודה | 40°- עד 85°C |
| מיקום התקנה | תא מנוע |
| חיבורים | חיבורי בורג |
| מידות | 164 × 146 × 44 מ"מ |
| משקל | 0.925 ק"ג |
| ייצור | אוסטרליה |
| אחריות | שנתיים |
שאלות ותשובות
מה ההבדל בין Alpha25 ל-Classic25?
שניהם 25 אמפר עם בקר סולארי מובנה, ושניהם מותקנים בתא מנוע. ה-Alpha מוסיף שליטה בבלוטות', שחזור מצבר התנעה, מגבלת זרם ניתנת לכוונון, אטימות IP67/IP69K ועדכונים אלחוטיים. ה-Classic מאושר גם לתא נוסעים, לארגז ולגרור.
מה זה שחזור מצבר התנעה?
אם מצבר ההתנעה התרוקן, לחיצה על כפתור מזרימה אליו חשמל ממצבר העזר, ותוך כ-15 דקות אפשר להתניע — בלי כבלים ובלי גרירה.
למה צריך מגבלת זרם כניסה?
ברכבים מסוימים האלטרנטור לא עומד בעומס מלא של 25 אמפר לצד שאר הצרכנים. ההגבלה מגנה על מערכת החשמל ומאפשרת להתאים את הממיר לרכב.
מה זה IP69K?
עמידות בסילון מים בלחץ ובטמפרטורה גבוהים — התקן המחמיר בקטגוריה. בפועל: היחידה שורדת שטיפת מנוע בלחץ.
זה עובד עם אלטרנטור חכם?
כן. הממיר מייצר פרופיל טעינה מלא בלי תלות במה שהאלטרנטור עושה, ולכן מתאים גם לרכבים חדשים ול-Start-Stop.
אחריות ושירות
REDARC היא יצרנית אוסטרליה שמתמחה במערכות חשמל לרכב מזה עשרות שנים. המוצרים מתוכננים, נבדקים ומיוצרים באוסטרליה — לתנאים שדומים מאוד לשלנו.
אחריות יצרן מלאה, בשירות היבואן הרשמי בישראל. לא בטוחים איזה דגם מתאים למערכת שלכם? ספרו לנו איזה רכב, איזה מצבר עזר, ואם מתוכנן פאנל סולארי — ונכוון אתכם.
